Aftonbladets kolumnist Gunnar Fredriksson tänker, meddelar han i Aftonbladet den 4 oktober 2004, på vad som gjorts för sjösäkerheten sedan Estonia förliste. Han tänker, och meddelar efter att ha läst en rederinäringens "facktidskrift" som stöd för sina genialiska slutsatser, att "färjor är ovanligt trygga platser".

Denna slutsats grundar sig, som han själv uttrycker det, på att han inte har en aning om hur många som avlidit eller skadats svårt på gator och landsvägar eller i flygplan sedan Estonia förliste. En jämförelse som saknar motstycke, möjligen överträffad endast av haverikommissionens utredning av Estonias förlisning.

Sedan meddelar han, som uppenbarligen anser sig vara "en som begriper något", att man för att gardera sjösäkerheten bör svetsa fast fartygen i kajen, något han uppger att sjösäkerhetsdirektören Johan Franson skulle ha sagt.

Fredriksson fortsätter sedan med vad som har gjorts efter Estonia. Här visar det sig att han blandar ihop genomförda åtgärder med forskning om framtiden, när han beskriver att man försökt skapa sådana förhållanden ombord att evakuering inte skall behövas och "färjan som sin egen livbåt".

Tacka farao för att han känner sig trygg ombord i sin okunskap och tro att "man försökt" skapa sjösäkerhet! Problemet är bara att Fredrikssons försök inte ens finns annat än i sinnevärlden.

Från Vinnovas hemsida om sjösäkerhetsforskning kan man läsa både om projekt rörande "den mänskliga faktorn" och "evakuering-överlevnad ombord", något som Fredriksson antagligen hört någon tala om och då tagit för givet att det utgjort en nutida verklighetsbeskrivning.

"Kommande resultat - Överlevnad ombord

Bland de projekt som nyligen startats finns ett som har till uppgift att ta fram ett konceptfartyg som klarar brand och vatteninträngning avsevärt bättre än existerade fartyg. Design for survival onboard kommer även att utnyttja internationell kompetens, och har inledningsvis genomfört en workshop, där forskare från stora delar av Europa medverkat. Skälen till den internationella medverkan är många, men bland annat vill man få med det senaste i utvecklingen, och dessutom minimera riskerna att utveckla koncept, som redan förkastats." [Detta citat kommer från Vinnovas egen websajt, reds. anm.]

Vinnovas sammanställning över sjösäkerhetsprojekt finns på:

http://www.vinnova.se/Main.aspx?ID=3f9a02f1-b133-4a2c-9bf3-4e4ee723e8e1

Fredriksson skriver vidare: "Det går ju inte att dölja att den utredning som gjordes om Estoniakatastrofen var bristfällig." Detta uttalande är mycket intressant, särskilt mot bakgrund av att denne sanningens apostel den 28/8 2000 bland annat skrev följande i AB angående de dykningar som då utfördes av Jutta Rabe och Gregg Bemis...

"Men så stor är tydligen misstron mot myndigheter och politiker numera att det finns de som tror mer på det här gänget. Det sägs att svenska, finländska och estniska myndigheter döljer något. Jag kan inte se varför de skulle hemlighålla fakta och om resultaten ska omprövas bör det ske av sakkunniga. Möjligen har det funnits nationella skäl för svenska, finländska och estniska företrädare att framhålla eller minska betydelsen av det ena eller det andra. Men allt väsentligt har kommit fram."

Och vidare...

"Orsakerna till förlisningen är såvitt jag förstår enkla: ett skadat bogvisir tålde inte motsjön i för hög fart, varefter vatten kom in på bildäck. Det finns också mer komplicerade omständigheter men detta är det väsentliga."

Jag drar därför den slutsatsen att Fredriksson numera inser att det inte längre går att dölja det han tidigare medverkat till att dölja, och därför förbereder en taktisk reträtt genom den omsvängning som här annonseras.

Gunnar Fredriksson önskas all lycka på sina fortsatta resor på färjor, det är alldeles säkert att de är fullständigt säkra till den dag då olyckan åter är framme.

Aftonbladet, kvällstidningen med en av Sveriges i särklass resursstarkaste internetutgåvor, avböjde, genom sin medarbetare Belinda Olsson, publiceringen av Ridderstolpes kritik med motivering: "Vi tar inte in repliker på vad kolumnisterna skriver. Då skulle vi inte kunna publicera något annat." [Reds. anm.]

Gunnar Fredrikssons ursprungliga kolumn kan läsas här